കടൽ ചരക്കുഗതാഗതം ഭ്രാന്തമായി ഉയരുന്നു, പെട്ടിയിലെ ആശങ്ക എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം? മാറ്റങ്ങളോട് കമ്പനികൾ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നുവെന്ന് കാണുക!

കടൽ കയറ്റുമതി ഉയരുന്നു ഭ്രാന്തൻ, ബോക്സ് വേവലാതി എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം? മാറ്റങ്ങളോട് കമ്പനികൾ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നുവെന്ന് കാണുക!

 

ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ, വിദേശ വ്യാപാര കയറ്റുമതിയുടെ ഷിപ്പിംഗ് വില ഉയരുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. കടൽ ചരക്ക് കടത്ത് ഉയരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ബുദ്ധിമുട്ട് മാറ്റാൻ രാജ്യത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭങ്ങൾ.

 

പല കടൽ റൂട്ടുകളിലും ചരക്കുകൂലി വർധിച്ചിട്ടുണ്ട്

 

റിപ്പോർട്ടർ യിവു തുറമുഖത്ത് വന്നപ്പോൾ, ഷിപ്പിംഗ് വിലയിലെ വർദ്ധനവ് ചില വ്യാപാരികളെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തി, കയറ്റുമതി വൈകേണ്ടിവന്നു, ചരക്കുകളുടെ ബാക്ക്ലോഗ് ഗുരുതരമാണെന്ന് ജീവനക്കാർ റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു.

 

 

സെജിയാങ് ലോജിസ്റ്റിക്സ്: ഏപ്രിൽ ആരംഭം മുതൽ, വെയർഹൗസ് സ്റ്റോക്കിന് അൽപ്പം പുറത്താണ്. ചരക്ക് നിരക്ക് അനുസരിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ചില ഷിപ്പിംഗ് പ്ലാനുകൾ ക്രമീകരിക്കാം, ചരക്ക് നിരക്ക് വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് വൈകുകയും വൈകുകയും ചെയ്യാം.

 

കടൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ചെറുകിട, ഇടത്തരം വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി വെല്ലുവിളികളിലേക്ക്.

 

Yiwu കമ്പനി: ചില ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, 10-ന് അയച്ചു, പക്ഷേ 10-ന് കണ്ടെയ്നർ ലഭിക്കില്ല, ഒരു ടൗ പത്ത് ദിവസം, ഒരാഴ്ച, അര മാസം പോലും വൈകിയേക്കാം. ഈ വർഷം ഞങ്ങളുടെ ബാക്ക്‌ലോഗ് ചെലവ് ഏകദേശം ഒന്നോ രണ്ടോ ദശലക്ഷം യുവാൻ ആണ്.

 

 

ഇക്കാലത്ത്, കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ കുറവും ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയുടെ കുറവും ഇപ്പോഴും വഷളായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ നിരവധി വിദേശ വ്യാപാര ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഷിപ്പിംഗ് റിസർവേഷനുകൾ ജൂൺ പകുതിയോടെ നേരിട്ട് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ചില റൂട്ടുകൾ "ഒരു ക്ലാസ് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്".

 

Zhejiang ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ബിസിനസ്സ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ: മിക്കവാറും എല്ലാ കപ്പലിലും കുറഞ്ഞത് 30 ഉയർന്ന ബോക്സുകളെങ്കിലും റിസർവ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഒരു ക്യാബിൻ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഞാൻ വളരെയധികം ഇടം ഉപേക്ഷിച്ചു, ഇപ്പോൾ അത് പര്യാപ്തമല്ല.

 

നിരവധി ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ വില വർദ്ധന കത്ത് നൽകി, പ്രധാന റൂട്ടിൻ്റെ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ചു, ഇപ്പോൾ, ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് ലാറ്റിൻ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള വ്യക്തിഗത റൂട്ടുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് 40 അടിക്ക് 2,000 ഡോളറിൽ നിന്ന് കുതിച്ചുയർന്നു. ബോക്സ് $9,000 മുതൽ $10,000 വരെ, യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക, മറ്റ് റൂട്ടുകൾ എന്നിവയുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് ഏതാണ്ട് ഇരട്ടിയായി.

 

 

നിംഗ്ബോ ഷിപ്പിംഗ് ഗവേഷകൻ: ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ സൂചിക 2024 മെയ് 10-ന്, മുൻ മാസത്തേക്കാൾ 13.3% ഉയർന്ന് 1812.8 പോയിൻ്റിൽ ക്ലോസ് ചെയ്തു. അതിൻ്റെ ഉയർച്ച ഏകദേശം ഏപ്രിൽ പകുതിയോടെ ആരംഭിച്ചു, കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് ആഴ്ചകളിൽ സൂചിക ഗണ്യമായി ഉയർന്നു, ഇതെല്ലാം 10% കവിഞ്ഞു.

 

ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനമാണ് കടൽ ചരക്ക് വർധനവിന് കാരണമായത്

 

വിദേശ വ്യാപാരത്തിൻ്റെ പരമ്പരാഗത ഓഫ് സീസണിൽ, കടൽ ചരക്ക് കുതിച്ചുയരുന്നു, അതിന് പിന്നിലെ കാരണം എന്താണ്? അത് നമ്മുടെ വിദേശ വ്യാപാര കയറ്റുമതിയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കും?

 

ഷിപ്പിംഗ് ചെലവിലെ വർദ്ധനവ് ആഗോള വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ ഒരു പരിധിവരെ താപനം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതായി വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു. ഈ വർഷം ആദ്യ നാലു മാസങ്ങളിൽ ചൈനയുടെ ചരക്കുകളുടെ ഇറക്കുമതി കയറ്റുമതി മൂല്യം 5.7% വർധിച്ചു, ഏപ്രിലിൽ വിപണി പ്രതീക്ഷകൾക്കപ്പുറമുള്ള വളർച്ച 8% ആയി.

 

 

അസോസിയേറ്റ് റിസർച്ചർ, ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫോറിൻ ഇക്കണോമിക്സ്, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് മാക്രോ ഇക്കണോമിക് റിസർച്ച്: 2024 മുതൽ, യൂറോപ്പിലെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും ഡിമാൻഡിൻ്റെ നാമമാത്രമായ പുരോഗതി, ചൈനയുടെ വിദേശ വ്യാപാര സാഹചര്യം മികച്ചതാണ്, ഇത് ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡ് ഉയരുന്നതിനും ഷിപ്പിംഗ് വില ഉയരുന്നതിനും അടിസ്ഥാന പിന്തുണ നൽകുന്നു. അതേ സമയം, യുഎസ് തെരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷമുള്ള വ്യാപാര നയത്തിൻ്റെ അനിശ്ചിതത്വത്തെ ബാധിച്ചു, പീക്ക് സീസണിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയരുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ, പല വാങ്ങലുകാരും പ്രീ-സ്റ്റോക്കിംഗ് ആരംഭിച്ചു, ഇത് ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനവിന് കാരണമായി.

 

വിതരണ ഭാഗത്ത് നിന്ന്, ചെങ്കടലിലെ സ്ഥിതി ഇപ്പോഴും കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിൻ്റെ പ്രവണതയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. ചെങ്കടലിലെ തുടർച്ചയായ പിരിമുറുക്കം ചരക്ക് കപ്പലുകൾ കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പിനെ മറികടക്കാൻ കാരണമായി, റൂട്ട് ദൂരവും കപ്പൽ യാത്രാ ദിനങ്ങളും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കടൽ ചരക്ക് വില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

 

അസോസിയേറ്റ് ഗവേഷകൻ, ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫോറിൻ ഇക്കണോമിക് റിസർച്ച്, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് മാക്രോ ഇക്കണോമിക് റിസർച്ച്: അന്താരാഷ്ട്ര ഇന്ധന എണ്ണ വില ഉയരുന്നതും പല രാജ്യങ്ങളിലെ തുറമുഖ തിരക്കും ഷിപ്പിംഗിൻ്റെ വിലയും വിലയും ഉയർത്തി.

 

ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ചാഞ്ചാടുകയും, വിദേശ വ്യാപാര കയറ്റുമതിക്ക് ചെലവുകളും സമയബന്ധിത വെല്ലുവിളികളും കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ സൈക്കിളിൽ വില കുറയും, ഇത് ചൈനയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൻ്റെ മാക്രോ വശത്ത് കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ല.

 

മാറ്റങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കാൻ മുൻകൈയെടുക്കുക

 

കടൽ ചരക്ക് കടത്ത് ഉയരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭങ്ങളും മാറ്റങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. അവർ എങ്ങനെയാണ് ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതും ഷിപ്പിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതും?

 

നിംഗ്ബോ വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭത്തിൻ്റെ തലവൻ: യൂറോപ്യൻ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് വിപണികൾ അടുത്തിടെ ഓർഡറുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഓർഡർ അളവ് ഏകദേശം 50% വർദ്ധിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഷിപ്പിംഗ് വിലകളിലെ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനവും ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മയും കാരണം, കമ്പനി 4 കണ്ടെയ്നർ സാധനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി വൈകിപ്പിച്ചു, ഏറ്റവും പുതിയത് യഥാർത്ഥ സമയത്തേക്കാൾ ഏകദേശം ഒരു മാസം വൈകിയാണ്.

 

 

സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ 3,500 ഡോളർ വിലയുണ്ടായിരുന്ന 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് ഇപ്പോൾ 5,500 മുതൽ 6,500 ഡോളർ വരെയാണ് വില. ഉയരുന്ന കടൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ദുരവസ്ഥയെ നേരിടാൻ അദ്ദേഹം ശ്രമിച്ചു, സാധനങ്ങളുടെ ബാക്ക്‌ലോഗ് അടുക്കി വയ്ക്കുന്നതിന് ഇടം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എയർ ചരക്ക്, മധ്യ യൂറോപ്പ് ട്രെയിനുകൾ എന്നിവ എടുക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന കാബിനറ്റുകളുടെ കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗം ഉപയോഗിക്കാനും നിർദ്ദേശിച്ചു. വഴക്കമുള്ള പരിഹാരം.

 

 

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചരക്ക് നിരക്ക്, അപര്യാപ്തമായ ശേഷി എന്നിവയുടെ വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാൻ വ്യാപാരികളും മുൻകൈയെടുത്തു, കൂടാതെ ഫാക്ടറികൾ ഉൽപ്പാദന ശ്രമങ്ങൾ ഒറിജിനൽ ഒന്നിൽ നിന്ന് രണ്ടായി ഉയർത്തി, മുൻവശത്തെ ഉൽപ്പാദന സമയം ചുരുക്കി.

 

ഷെൻഷെൻ: ഞങ്ങൾ ഒരു ശുദ്ധമായ മറൈൻ ഫാസ്റ്റ് കപ്പലായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാർഗോ ഓപ്പറേഷൻ സൈക്കിൾ നീട്ടുന്നതിന് വേഗത കുറഞ്ഞ ഒരു കപ്പൽ ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കും. ഓപ്പറേഷൻ വശത്തെ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ഷിപ്പിംഗ് നേരത്തെ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും, വിദേശ വെയർഹൗസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിനും, തുടർന്ന് വിദേശ വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് യുഎസ് വെയർഹൗസിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിനും ആവശ്യമായ ചില പ്രവർത്തന നടപടികളും ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കും.

 

റിപ്പോർട്ടർ ക്രോസ്-ബോർഡർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് എൻ്റർപ്രൈസുകളെയും അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനികളെയും അഭിമുഖം നടത്തിയപ്പോൾ, സമയബന്ധിതമായി ഉറപ്പാക്കാൻ, ചില വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭങ്ങൾ മെയ്, ജൂൺ മാസങ്ങളിൽ വർഷത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഓർഡറുകൾ അയയ്ക്കാൻ തുടങ്ങിയതായും അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി.

 

നിങ്ബോ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ: ദീർഘദൂരത്തിനും ദീർഘദൂര ഗതാഗത സമയത്തിനും ശേഷം, അത് മുൻകൂട്ടി അയച്ചിരിക്കണം.

 

ഷെൻഷെൻ വിതരണ ശൃംഖല: ഈ സാഹചര്യം രണ്ടോ മൂന്നോ മാസം കൂടി നിലനിൽക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു. ജൂലൈ, ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങൾ പരമ്പരാഗത ഷിപ്പ്‌മെൻ്റുകളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സീസണാണ്, ഓഗസ്റ്റ്, സെപ്റ്റംബർ മാസങ്ങൾ ഇ-കൊമേഴ്‌സിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സീസണാണ്. ഈ വർഷത്തെ പീക്ക് സീസൺ ഏറെക്കാലം നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.